Eisele AG Crane & Engineering ve Riga Mainz filolarından üç Liebherr sekiz akslı mobil vinç, Almanya’nın Darmstadt kentinde Deutsche Bundesbahn tarafından kullanılan bir kavşakta iki tarihi demiryolu köprüsünün yenilenmesi için kullanıldı. İki ayrı çelik köprüden oluşan köprü yapısı, Deutsche Bundesbahn tarafından işletilen çift hatlı bir bölüm üzerinden tek bir yolu yönlendiriyor. Her iki köprü de 40 m uzunluğunda, 13,65 m genişliğinde, 5,3 m yüksekliğinde ve 160 ton ağırlığında.
Yenileme çalışmaları için, iki çelik yapının yakındaki bir asfalt yüzeyde 1,5 m yüksekliğinde beton elemanlar üzerine yerleştirilmesi gerekiyordu. Mobil vinçler bu alana erişemediği için köprüler kaldırıldı ve ardından SPMT’lere yüklendi. Altı akslı ağır hizmet modülleri daha sonra, SPMT’lerin hidrolik sistemleri tarafından gerçekleştirilen boşaltma işlemi ile bileşenleri istenen konuma taşıdı. İlk köprünün konumu ve 12,9 metrelik bir havai kablo direği üzerinden kaldırılması gerektiği gerçeği büyük bir zorluk teşkil ediyordu. Her ikisi de 165 ton karşı ağırlık ile dengelenmiş olan Riga Mainz’in yeni LTM 1650-8.1 ve Eisele’nin LTM 1500-8.1’i, ilk asansörü gerçekleştirmek için birlikte kullanıldı. LTM 1650-8.1, 33,8 m uzunluğa uzanan teleskopik bomu ile 19,1 m yarıçapta 88,2 ton ağırlık kaldırdı. Kalan 85t, 16.4m’lik bir yarıçapta 31.7m teleskopik bomu kullanılarak LTM 1500-8.1 tarafından kaldırıldı.
İkinci çelik köprüyü kaldırırken, ortada duran LTM 1500-8.1, 134 ton balastla donatılmış Riga Mainz’den bir LTM 1450-8.1 ile çalıştı. 450t vinç, 31,9 metrelik teleskopik bomunda 15,5 metre yarıçapında 85 tonluk bir yükü yönetmek zorunda kaldı. Zaman yetersizliği nedeniyle vinçleri şantiye çevresinde vinçler arasında hareket ettirmek mümkün olmadığından üçüncü vinç gerekliydi. Çelik yapılar şu anda yenileniyor. Büyük mobil vinçlerin, iki köprüyü ilk konumlarına geri getirmek için bu sonbaharda geri dönmesi planlanıyor.
