Hidrojenle çalışan JCB Hydromax, Bonneville Tuz Düzlükleri’nde gerçekleştirdiği denemede 368.347 mil/saat (592.8 km/s) hıza ulaşarak SCTA sınıf rekorunu geride bıraktı. JCB ekibi şimdi gözünü resmi FIA dünya rekoru denemesine çevirdi.
JCB’nin hidrojenle çalışan kara hız aracı Hydromax, Bonneville Tuz Düzlükleri’nde önemli bir başarıya imza attı. Güney Kaliforniya Zamanlama Birliği’nin (SCTA) Bonneville Speed Week etkinliği kapsamında gerçekleştirilen denemede araç, ortalama 368.347 mil/saat (592.8 km/s) hıza ulaşarak kendi sınıfındaki önceki rekoru geride bıraktı.
32 feet (yaklaşık 9.75 metre) uzunluğundaki çift motorlu Hydromax’ın pilot koltuğunda, kara üzerinde ses hızını aşan ilk ve tek sürücü olan Wing Commander Andy Green OBE yer aldı. Araç, ilk günkü koşuda 367.141 mil/saat hıza ulaşırken, takip eden denemede maksimum 369.554 mil/saat hızı gördü. İki koşunun ortalaması ise 368.347 mil/saat olarak kaydedildi.
16 yıllık rekor geride kaldı
JCB Hydromax’ın elde ettiği sonuç, 2010 yılında Spectre Streamliner tarafından yine SCTA’nın AA/BGS sınıfında kırılan 348.342 mil/saatlik rekoru geride bıraktı. Böylece söz konusu sınıfta yaklaşık 16 yıldır korunan kara hız rekoru yeni bir seviyeye taşınmış oldu.
JCB Yönetim Kurulu Başkanı Lord Bamford, elde edilen sonucun şirketin hidrojen içten yanmalı motor teknolojisinin yüksek performans potansiyelini ortaya koyduğunu belirterek, Hydromax projesinin asıl hedefinin hidrojen gücünün en üst düzey performans uygulamalarındaki kapasitesini göstermek olduğunu ifade etti.
İki hidrojen motorundan 1.600 beygir hedefi
Hydromax, JCB tarafından geliştirilen iki hidrojen içten yanmalı motor tarafından çalıştırılıyor. Her biri yaklaşık 800 beygir gücü seviyesinde geliştirilen motorların toplam çıkışının 1.600 beygir gücüne ulaştırılması hedefleniyor.
JCB ekibi, Bonneville’deki denemeler sırasında aracın performansını ve güvenilirliğini geliştirmek amacıyla kapsamlı bir test programı yürütüyor. Şirketin açıklamasına göre Hydromax bugüne kadar 44 test koşusu gerçekleştirdi.
JCB Hydromax Proje Lideri Ryan Ballard, Bonneville Speed Week’in mühendislik ve performans sınırlarını zorlayan ekipleri bir araya getiren önemli bir organizasyon olduğunu belirterek, SCTA’nın kara hız yarışlarına yönelik çalışmalarının yenilikçi projeler için önemli bir platform oluşturduğunu söyledi.
Sırada FIA dünya rekoru var
SCTA sınıf rekorunun ardından JCB ekibinin asıl hedefi ise resmi FIA dünya kara hız rekoru denemesi.
Ekip, Bonneville’de kalmaya devam ederek Hydromax’ın performansını artırmaya ve aracı FIA denemelerine hazırlamaya odaklanacak. FIA kuralları kapsamında gerçekleştirilecek resmi dünya rekoru denemesinde, aracın belirlenen koşullarda elde edeceği hızların kurallara uygun şekilde değerlendirilmesi gerekiyor.
Dolayısıyla 368.347 mil/saatlik sonuç önemli bir SCTA sınıf başarısı olsa da, henüz FIA dünya kara hız rekoru anlamına gelmiyor. JCB’nin önümüzdeki günlerde gerçekleştirmeyi planladığı resmi deneme, projenin asıl hedefi olacak.
JCB’nin hız rekorları geçmişi
JCB’nin kara hız rekorları konusunda uzun bir geçmişi bulunuyor. Şirketin Dieselmax aracı 2006 yılında Bonneville Tuz Düzlükleri’nde iki JCB dizel motoruyla 350.092 mil/saat hıza ulaşarak dizel kara hız rekorunu kırmıştı.
JCB’nin hız odaklı projeleri bununla da sınırlı kalmadı. Fastrac traktörü 2019 yılında 135.191 mil/saat hızla dünyanın en hızlı traktörü unvanını elde ederken, JCB GT ise 2014 yılında 72.58 mil/saat hızla dünyanın en hızlı kazıcı yükleyicisi olarak kayıtlara geçti.
Hydromax ise bu geleneği dizel yerine hidrojen içten yanmalı motor teknolojisiyle devam ettiriyor.
JCB’nin Bonneville’deki son başarısı, yalnızca bir kara hız rekoru mücadelesi değil; aynı zamanda hidrojenin yüksek performanslı içten yanmalı motorlarda kullanılabilirliğini ortaya koymayı amaçlayan kapsamlı bir mühendislik projesinin önemli bir aşamasını oluşturuyor.
İçindekiler
