Daimler Truck’ın geliştirme ekibi, Mercedes-Benz’in yeni nesil yakıt hücreli kamyonlarının ilk prototiplerini üretti ve yakın zamanda bunları zorlu testlerin ilk serisinde test etti. Mercedes-Benz GenH2 Truck’ın bir sonraki geliştirme aşamasındaki iki araç, İsviçre’nin Valais Kantonu’ndaki Simplon Geçidi’nde yoğun kış testlerinden geçti. Soğuk ve karlı zorlu koşullar ve bölgedeki zorlu eğim profilleri, sıvı hidrojenle çalışan araçların kaputunun altındaki yenilikçi teknolojiyi test etmek için mükemmel koşullar sağladı ve ekibin gerçekçi aşırı koşullar altında değerli içgörüler elde etmesini sağladı.
Winter Testing Mercedes-Benz GenH2 Truck in Switzerland
Mercedes-Benz Trucks Ürün Mühendisliği Başkanı Dr. Rainer Müller-Finkeldei, “Mercedes-Benz GenH2 Truck’ımızın daha da geliştirilmesi için, ilk prototip neslinin deneyimlerini sorunsuz bir şekilde geliştiriyoruz ve bu nedenle gelişmiş teknolojiyi en başından itibaren aşırı koşullar altında test edebiliyoruz” diye açıklıyor. Deniz seviyesinden 2.000 metreden fazla maksimum yükseklik ve 600 metreden tırmanışla Simplon Geçidi üzerindeki rota, yakıt hücresi sisteminin diğer gelişmiş bileşenlerle etkileşimini test etmek için iyi koşullar sağladı. Başarılı testler, zorlu koşullar altında bile GenH2 Kamyonlarının potansiyelini ve güvenilirliğini vurguladı” dedi.
Testte 6 bin 500 km yol kat edildi
Test sırasında, yakıt hücresi, yüksek voltajlı batarya, e-aks, tank sistemi ve termal yönetim dahil olmak üzere tüm temel bileşenlerin etkileşimi yoğun bir şekilde test edildi. Özellikle, topografyaya bağlı hız sabitleyici olan Tahmini Güç Aktarma Organları Kontrolleri sisteminin kullanımına odaklanıldı. Amaç, hem itme hem de yokuş aşağı sürüş sırasında geri kazanım açısından bataryayı yakıt hücresiyle birlikte verimli bir şekilde kullanmaktı.
Winter Testing Mercedes-Benz GenH2 Truck in Switzerland
Sürüş operasyonunda CO2e içermeyen iki hidrojen kamyonu konuşlandırıldı ve 14 günlük bir süre boyunca brüt araç ağırlığı 40 tona kadar olan kapsamlı ve zorlu bir test programına tabi tutuldu. Toplam 6.500 kilometre yol kat ettiler ve toplam 83.000 metrelik bir tırmanışla dağ yollarını geçtiler. Özellikle zorlu olanlar, %10 ila %12 eğime sahip yaklaşık 20 km uzunluğundaki yokuş yukarı ve aşağı kısımlardı ve toplam mesafe 1.600 kilometreyi kapsıyordu. Yakıt hücreli kamyonlar, Valais’deki test üssünde kurulan Air Products’ın mobil bir hidrojen yakıt ikmal istasyonu aracılığıyla yakıt ikmali yaptı.
Küçük seri, yakıt hücreli kamyonların kapsamlı denemelerinin bir parçası
Geçtiğimiz sonbaharda, Almanya Federal Dijital İşler ve Ulaştırma Bakanlığı (BMDV) ve Baden-Württemberg ve Rheinland-Pfalz eyaletleri, Daimler Truck için toplam 226 milyon avro tutarında fon onayladı. Fon, 100 yakıt hücreli kamyonun geliştirilmesi, küçük ölçekli üretimi ve müşteriye dağıtımı (işletme ve bakım) için tasarlanmıştı.
Winter Testing Mercedes-Benz GenH2 Truck in Switzerland
Avrupa Birliği’nin IPCEI (Ortak Avrupa İlgi Alanında Önemli Proje) Hidrojen programı çerçevesinde oluşturulan finansman projesi, hem araç hem de üretimle ilgili faaliyetleri kapsıyor. Araçların geliştirilmesi ve inşasına ek olarak, finansman ayrıca hidrojen değer zinciriyle ilgili fizibilite çalışmaları ve planlanan seri üretime hazırlık için gerekli üretim tesislerine ve süreçlerine yatırımlar için de kullanılacak. Yeni nesil yakıt hücreli kamyonların son montajının Mercedes-Benz’in Wörth fabrikasında yapılması planlanıyor ve kamyonların 2026’nın sonundan itibaren çeşitli müşterilerde faaliyete geçmesi bekleniyor.
